紡績糸の紡績は紡績生産における主な危険です。それは紡績フレームの出力に影響を与え、生産効率を低下させます。 車のストッパーの労働集約度を高めます。 ファブリックの欠陥が増加し、大規模な品質変動が発生するのは簡単です。 花、糸、機械材料の数を増やします。 したがって、断頭は、高収量、高品質、低消費、および大規模パッケージ生産の開発の障害となります。
フィラメントブレークは大きく2つのカテゴリに分類できます。紡糸前の糸の破断と紡糸後の糸の破断です。
一、糸形成前の糸切れの分析
スライバーを紡ぐ前のフロントローラーの端を指します。主な理由は次のとおりです。
1.ロービングの破裂：ロービングが常に上部整流の近くで壊れる場合、ロービングの小さなねじれが原因である可能性があります。 ロービングが常に低い転流の近くで壊れる場合は、糸ガイドロッドの高い位置が原因である可能性があります。 ロービングの詳細によって引き起こされる、糸の端も増加します。
2.ブロッカーは、責任が不十分で、汚れ、フレアの花、不十分なツーリングによって引き起こされた空のロービング、およびワークショップ内の不十分な温度と湿度によって引き起こされたゴム巻き、エプロン、ローラーがあります。
2.糸形成後の切断端の分析
ツイストおよびワインディング中にフロントローラーからボビンへの糸の切断を指します。 理由は主に以下に関連しています。
1、スピンドル速度の影響
スピンドル速度の増加は、紡糸後の糸切れを増加させます。 その理由は、主軸速度が上がると、トラベラーの回転により発生する遠心力が大きくなり、糸の張力も上がり、エンドブレイクが増えるためです。 スピンドルが一定速度で回転するときの玉揚げ端の分布は、小糸が最も多く、大糸が最も少なく、中糸が最も小さい。 比率は5：2：3です。
糸切れの原因空調、機械の操作不良、清掃作業、ボビンの故障、ロービングの故障などを除いた後、周波数変換器を使用して糸の切れを調整することで、糸切れを約30％低減できます。
2、ワイヤーループ重量の影響
トラベラーの重さは、回転張力の量に影響します。 トラベラーが重すぎ、紡糸張力が大きいため、トラベラーと糸との摩擦が大きくなり、糸切れが多くなる。 トラベラーが軽すぎ、紡糸張力が小さく、バルーンが大きすぎて、糸がガーゼプレートに当たって、隣接する2つのスピンドルが互いに干渉し、ヘッドの破損が増加しています。 旅行者の体重を選択するときは、次の要素を考慮してください。
1）糸の種類
糸が太いほど、単糸の強度が強いほど、旅行者の体重は重くなるはずです。 化学繊維を紡糸すると、化学繊維の弾力性が良くなるため、伸びやすくなります。 トラベラー、化学繊維糸、トラベラーが同じ重量の条件下で、摩擦係数が大きく、バルーンの張力が小さいため、バルーンの形成が大きく、頭が折れやすい。 したがって、トラベラーの重さは、化学繊維を紡ぐときは綿よりも2〜3重く、中長繊維を紡ぐときは6〜8にします。
2）スピンドル速度
スピンドル速度が高い場合、遠心力と糸の糸張力の両方が増加するため、トラベラーの重量を適切に減らしてエンドブレイク率を下げる必要があります。
3）リングの使用時間の影響
同じ条件下で、旅行者の数はリングの稼働時間によって異なります。 新しいリングまたは修理されたリングが列車に乗るとき、トラベラーとリングの間の摩擦係数は大きく、トラベラーは軽く習得する必要があります。 リングの耐用年数が長くなると、トラベラーとリングの間の摩擦係数が減少し、ワイヤーリングは適切に重くなるはずです。 リングが後期に崩壊すると、滑走路は摩耗して変形し、くわは重いです。 フライングリングがたくさんあり、折れた端の数は急激に増加します。 このとき、トラベラーの体重を適切に減らす必要があります。 リングの耐用年数は、糸の種類とスピンドルの速度に関係しています。 糸数が少ないほど、リングの寿命は長くなります。 スピンドル速度が上がると、リングの寿命が短くなります。 平鋼リングの耐用年数は12か月で、6か月に1回修理されます。 テーパー付きスチールリングの耐用年数は16か月です。 しかし、ロットが少なく製品の多様化に伴い、リング数の変更回数が増えています。 使用サイクルは次のように短縮されます。4か月に1回、平鋼リングを修理し、8か月で廃棄します。 テーパー鋼リングは13か月で廃棄されました。 この方法でエンドブレークを減らし、糸の品質を確保できます。
4）リングの直径とボビンの長さ
リングの直径が大きくなると、小さな直径が巻かれたときに張力がより大きくなります。 より重いトラベラーを使用すると、大糸が巻かれた位置では風船の形状が平坦になり、大糸切れを起こしやすくなります。 。 したがって、リングの直径が大きくなると、トラベラーの重量を減らす必要があります。 チューブの高さが増加すると、糸の張力とバルーンの最大半径が増加し、エンドブレークが増加するため、トラベラーを増やして問題を解決する必要があります。
5）リングモデル
実際には、トラベラーの重量の選択はリングのモデルにも依存することがわかっています。 同じ条件下で、テーパーリングスピニングの使用は、フラットリングスピニングに使用されるトラベラーよりも重いため、パッケージの容量を増やし、ドッフィングの数を減らし、エンドブレークを減らすことができます。
3.リングエンドとトラベラーモデルの選択と調整が壊れた端に及ぼす影響
リングとトラベラーの種類およびそれらの協力は、トラベラーの糸チャネルのサイズとトラベラーの操作のバランスに影響を与え、したがって糸の破損に影響を与えます。 実際には、フラットスチールリングタイプが幅広い糸数に適していることがわかっていますが、小ロット、複数の品種、および頻繁な数の変更という現在の状況下では、切れ端の数が増加しています。 テーパリングは頻繁な数の変化に対応できますが、中細い糸や太い糸を紡ぐ場合、特に細い糸を紡ぐ場合に適しています。 実際の生産では、リングのタイプが一般的に決定され、トラベラーのタイプを選択する必要があります。 トラベラーモデルを選択するときは、適切な紡糸の種類、糸の太さ、スピンドル速度などの要素を考慮する必要があります。
4、旅行者の耐用年数を合理的に決定する
トラベラーの高速走行に伴い、摩耗が一定レベルに達し、トラベラーとリングの連携が悪くなり、走行性が悪くなり、糸張力が大きく変動し、エンドブレイクが大きくなります。 したがって、旅行者の耐用年数は合理的に決定する必要があります。 旅行者の耐用年数は、原材料、糸数、スピンドル速度、および巻上げに密接に関連しています。 通常の状況では、糸数が太いほど、スピンドル速度は高くなり、パッケージが大きくなるほど、トラベラーサイクルは短くなります。 実際には、細い糸の紡績および紡績で円錐形鋼リングが新たに紡がれる場合、トラベラーは紡がれるとすぐに交換されます。
5.ツイストが壊れた端に及ぼす影響
特定の範囲内で糸の撚りを増加させると、糸の強度が増加します。これは、破損を減らすのに有益です。 原綿の品質が悪い場合、短いパイルが多く、成熟度が低く、繊維が細い場合、撚りを約2％増やすと破損を効果的に減らすことができますが、糸の毛羽立ちは増加します。 回転微分とトラベラーのマッチング範囲。
