紡績フレームは紡績工程において重要な設備です。 その安定した動作は、紡糸品質にとって非常に重要です。 江蘇悦達繊維集団有限公司、寧波メンヘン服飾アクセサリー株式会社、金中景偉機械電装有限公司は、紡績フレームの改善に関する経験を交換し、生産企業を支援したいと考えていました。
▎方法1：自動化を改善するために新しい駆動システムを設計する
A513スピニングフレームは、オープンギアで駆動されるシングルモーターを採用しています。 メンテナンス作業が多く、密閉性が低く、油汚染が発生しやすい。 スチールリングプレートのリフトおよびフォーミングカムは摩耗しやすく、衝撃力と不都合なプロセス調整を生み出します。これは現在の回転のニーズを満たすことができません。 国内および海外の先進的な紡績フレームの駆動システムの分析に基づいて、既存の多軸駆動技術と組み合わせて、当社の技術担当者は独自の特性を持つ紡績フレームの駆動システムの一連の変換方式を提案しました利点。
変換計画は、オープンギアのトランスミッションモードをキャンセルします。 ローラーはエンコーダーが付いている非同期モーターを採用し、閉ループでローラーの速度を正確に制御します。 同時に、スピンドルの速度はリアルタイムでサンプリングされ、PLCはフロントローラーモーターを制御して、周波数変換器を介してスピンドルの速度に応じて変化します。 制御システムは、DCバステクノロジーも採用しています。つまり、突然の停電の場合、大容量のメイン周波数コンバーターがフロントおよびミドルリアローラー周波数コンバーターに電力を供給し、フロントおよびミドルリアローラーがメインモーターの慣性と同期して停止し、大面積の切断を回避します。
以前の研究と組み合わせて、Fengwei PLC、Delta pws6800c人間機械、Dongyuanサーボモーター、Dongyang周波数変換器が変換に使用されました。 まず、スピニングフレームのドラフトギアとスチールリングプレートのリフティングカムを取り外し、モーターを新設計のスチールウォールプレートに取り付けて変形させます。
次に、プロセスパラメータを入力して、従来のスピニングフレームの多軸数値制御伝達を実現します。 テスト操作後、修正された従来のスピニングフレームの自動化と柔軟性が向上し、車のストッパーの操作が便利になり、機器テストプロセスの失敗率が低くなります。 （Li Xiaoyan、Jinzhong Jingwei Electromechanical Equipment Co.、Ltd.）
▎方法2：より良い品質で中空ローラーのコンパクトな紡績糸に変換する
弊社は大学と協力して、FA1516紡績フレームで中空ローラーコンパクト紡績の変形を行い、高品質のjc11.7texコンパクト紡績に成功しました。
中空ローラーコンパクトスピニングの変換プロセスは次のとおりです。直径25 mmのフロントローラーが、直径50 mmの中空ローラーに置き換えられます。 改造された中空ローラーの線速度を前のローラーの線速度と一致させるには、前のローラーの角速度を半分にする必要があります。 このため、fa1516スピニングフレームのフロントローラーヘッドの一対の駆動ギア50t、32tを36t、46tに変更。
フロントローラーを直径50 mmの中空ローラーに交換した後、T型下部ピンの高さを14 mmから12 mmに変更する必要があります。これにより、下部エプロンと中空ローラーの間の摩擦を効果的に改善できます。 さらに、フロントローラーシートとスピニングフレームの水平面の間の角度を45°から30°に変更し、3つのローラーのスピニングプレーンが確実に入るように、ミドルローラーとリアローラーの位置を調整する必要があります。同じ平面、およびxusenタイプのプレートスプリングクレードルの取り付け角度を同時に調整する必要があります。
改造した中空ローラーコンパクト紡績装置を使用して、fa1516リング紡績フレームでjc11.7texコンパクトヤーンを正常に紡績し、紡績品質を従来のリング紡績およびxusenグリッドリングコンパクト紡績と比較します。 慣行は、変更後の糸品質が従来のリング紡績糸よりも著しく高いことを示しています。 xusenグリッドリングの近接紡績と比較して、糸の品質はわずかに良く、強度と伸長性能は同等です、3mmの有害な毛むくじゃらはやや悪いですが、1mm-2mmの毛むくじゃらはより多く保持され、改善につながります生地のスタイル。 （江蘇悦達繊維集団有限公司唐平鈴と梁中）
▎方法3：綿の吸引パイプの上部の口を拡大して、綿の吸引パイプの穴の閉塞を減らす
同社のリングスピニング試験機のサクションパイプのアイレットは非常に簡単に詰まります。 技術者の分析によると、綿吸引パイプの両端の穴から吸引された繊維は、パイプのキャビティ内での輸送距離が長く、バリ、錆び、または抵抗によりシュートのキャビティ内に滞留しやすいパイプ内の繊維の間; さらに、この形のパイプキャビティの不均一な吸引により、両端の穴の吸引は弱く、簡単にブロックされます。
上記の分析によると、改良されたサクションパイプが設計されています。これは、主にサクションパイプの上口を280 mmに拡張し、長さを60 mmに拡張し、下端の直径を同じにすることです。 綿吸引ノズルの上部口の両端は、2穴と3穴、6穴と7穴の間にあり、これらは繊維がたまりやすい場所です。 蓄積された繊維は綿の吸引ノズルに直接入り、排出されやすい。
元の綿吸引ノズルの上部の口の両端は、綿吸引ノズルの口に対してほぼ直角にある4穴と5穴にあります。 改善後、そのような問題はありません。 1端と8端の穴から綿吸引ノズルまでの最短の水平距離は短くなり、元の距離の半分以上になります。 また、新しい綿吸引ノズルのキャビティの容積が増加するため、繊維の累積容量が大きくなり、充填時間が長くなります。 さらに、関節の空洞全体が繊維を蓄積しやすい力は以前よりもはるかに均一であり、したがって閉塞が減少します。 実際の設置では、それに応じて接続パイプを短くします。 その結果、1時間あたりの目詰まりの平均回数は、元の吸引管よりも少ないことがわかりました。
