整経プロセスは、製織前の準備の重要なプロセスです。 反りの品質は、次のプロセスの生産性とファブリックの品質に直接影響します。 新しい繊維技術の開発と市場の要件の継続的な改善により、整経機の有効利用方法、整経機の構造変換は、その使用をより便利で省エネにするため、繊維企業の焦点となっています。
方法1巻き取り張力を下げる
破損端の数を減らす
CJ 9.7 tex製品の生産では、ストリップの乾燥や強度などの品質指標はユーザーの要件を満たしますが、準備プロセスでは、端を超えて反りや破損の現象が発生します。 この問題は、巻き取り張力と強度損失を減らすことで解決できることがわかります。
同社が使用するESPERO-Mタイプの自動ワインダーは、CJ 9.7tex製品を生産する際、巻き取り速度は1100m / minで、巻き取り張力は元々5グリッドに設定されていました。 しかし、長い巻き取りプロセスのために、パッケージ密度は通常のドラムの密度よりもはるかに大きく、これが糸が反りおよび破断後にパッケージ表面に埋め込まれる主な理由です。 巻き取り張力を2グリッドに調整し、巻き取り速度を900m / minに調整すると、パッケージが適切に形成され、巻き取り密度が適切になります。 反り破断端は主に大ボビンの期間に分布するという問題を考慮して、大ボビンを解whenするとエアリングが小さくなり、解un糸部とボビンの表面との摩擦が小さくなると考えられる。大きいため、ボビンを小さなパッケージで1.67kgから1.19kgに変更することにしました（25kg糸の元のパッケージは15個のボビンをパックし、現在は21個のボビンをパックしています）。
製織設備の急速な発展に伴い、生産にいくつかの新しい問題があります。 反りや破損の観点から見ると、生産要素は比較的複雑で、生産プロセスに多くのリンクが関係しています。 糸の基本的な強度を改善し、元の糸の弱いリングの強度を減らすことは、問題を解決するための鍵です。 さらに、巻き取りから反りまで、各処理リンクは元の糸の弾性と破断伸びを減らし、巻き取り張力を減らし、元の糸の伸長性を維持し、偶発的な摩擦を減らし、伸びが特に重要になります。
上記の措置を採用することにより、10万メートルの反りの破損端の数が1.8から0.6に減少し、ユーザーに認識されます。
-河南省安養長泰織物（集団）有限公司の孫永峰
クリールの構造を改善する方法2
反りの品質を改善する
整経クリールは整経機の重要な部分です。 反り速度の継続的な改善により、クリールの要件はますます高くなっています。 クリールは、整経の最も基本的な技術的要件を満たすだけでなく、整経プロセスでの糸張力の変化を可能な限り低減し、整経品質を改善し、ドラム交換の停止時間を可能な限り短縮し、生産を改善する必要があります整経機の効率。
高速整経と高品質糸整経の要件を満たすために、次の問題を解決する必要があります。まず、糸の高速適合性、つまり糸切れ率が低いこと。 第二に、反り張力の差を解決し、糸張力の均一性を改善する。 第三に、反り効率を改善し、クリール周辺の補助時間を短縮します。
現在、いくつかの国内企業は、大きな「V」型クリールを開発しています。 何百ものクリールが巻き戻されると、糸引きのルートは、テンションディスク、ガイドポーセレンアイ、アングルガイドなしで摩擦を最低レベルに減らします。これは、高速の糸引きに役立ちます。 ただし、縦糸の糸張力差をどのように低減するかは非常に重要です。 すべてのクランピングプレートが、作成および停止において良好な同期性能を備えていることが必要です。 大きな「V」型クリールチェーンとその伝達機構は、高い伝達精度を備えており、シリンダーの正確な位置決めを保証します。 第二に、糸切れセルフストップモニターとブロークリーニングデバイスの感度と効率も、反り張力の均一性に影響を与えるために重要です。 因子。 一言で言えば、クリールに関連する多くの問題がありますが、それは小さな問題のように思えますが、解決するのが難しい大きな問題でもあるため、綿密な調査と議論が必要です。 さらに、機器部品の材料と電子部品の選択、特に電子部品の性能と品質も、機器全体の可能性に直接影響します。
方法3ドラム構造の改善
メンテナンス作業負荷を削減
1452A（g）整経機はモーター（モデル：Y132M-8、3KW、710 RPM）によって駆動され、Vベルトを介してドラムを直接駆動します。 機械のブレーキモードは、大きなブレーキ力を持つモーターエネルギー消費ブレーキに属します。 ドラムの急速な始動とブレーキ、短時間の頻繁なブレーキにより、ドラムシャフトヘッドとベルトプーリー間の接続部のキーとキー溝はねじり応力を繰り返し負担し、キー溝の摩耗が非常に容易になります。 、そしてキーとキー溝の間に大きな隙間があり、車の開閉時に大きな振動が発生する現象は、通常の起動と保守に影響を及ぼします。 数回の修正の後、ローラーシャフトヘッドとプーリーの接続部でキーとキー溝を取り外し、直接変換し、1：12のテーパーに加工して、タイトフィットを採用し、シャフトヘッドは3mm〜5mm短くなりましたプーリーよりも強く、M18の逆ネジでプーリーをしっかりと押して止めます。
現在、同社は8台の整経機ローラーを改造しており、そのうち最長の改造時間は10年以上であり、動作は正常です。 この方法は操作が簡単で、明らかにこの問題によって引き起こされる駐車場や壊れた車を減らし、生産効率を向上させ、メンテナンスの作業負荷を減らし、消費を減らすことができます。
さらに、1452A整経機のカンチレバー自重圧巻機構は整経機の平行圧巻機構として設計することもできます。これは整経機がオイルをトリップして部品を損傷しやすいという問題を解決するための効果的な手段です。 テストでは、カンチレバー圧力機構でたて軸を5000メートル巻き付けた場合、その振れ幅は1.5 mm〜4 mmであることが示されています。 10000メートル巻かれた場合、振れ幅は10 mm〜12 mmです。 縦糸シャフトは安定して動作し、正常に機能します。 同時に、この種の機構の反り軸の位置は低くなっています。 軸全体が落下すると、たて軸はクレーンまたは吊り上げ装置で輸送できます。
